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与传统航煤相比,SAF可实现全生命周期内减少50%~90%二氧化碳排放,是2050年以前实现国际航空业净零排放的主要技术路线年,全球可持续航空燃料(SAF)消费量仅约8万吨,仅占航空燃料总量的0.02%。
国际航空运输协会预测:2025年和2030年全球可持续航空燃料(SAF)需求量将分别达到600万吨和2000万吨;到2050年,SAF将承担航空业65%以上的减排贡献,需求量高达35,800万吨。
图表:2025-2050年全球可持续航空燃料(SAF)需求量预测(万吨)
公司相关负责人介绍,项目以废弃动植物油脂为原料,全部达产后可实现年产值120亿元,年税收6亿元,年减排二氧化碳超100万吨,相当于种植6000万棵树的生态效益。
据不完全统计,目前重庆市已吸引4家生物燃料企业入驻并开展了1个原料预处理项目、3个可持续航空燃料项目(1个生物质气化-费托合成中试+2个HEFA新建)。
项目位于安徽省蚌埠市,总建筑面积约20万平方米。丰原集团通过应用自主研发的纤维素酶制剂技术和纤维素混合糖菌种发酵技术,对秸秆、芦苇和枝丫柴等农林废弃物进行深加工,使这些生物质原料中的纤维素、半纤维素转化为混合糖(五碳糖和六碳糖),再将混合糖加工为生物乙醇,进而用于生产生物航煤。
按秸秆收购价格500—600元/吨,6.5吨干秸秆产1吨乙醇来计算,乙醇原料的成本为3250—3900元/吨。
我国非粮生物质资源丰富,农林废弃物及其他可种植物预计总量超过30亿吨。同时,我国有20亿亩边际性土地,不宜种植粮食作物。
如果用于种植芦竹、甜高梁、苜蓿草等农作物,可在农业生产过程中对土壤进行生态修复,同时为生物燃料产业提供原材料,减少对玉米和薯类等淀粉质原料的消耗,缓解我国粮食安全问题。
在所有人为HEFA路径下的餐厨废油原料争得头破血流,焦头烂额,吃饭不香,睡觉不甜的时候,另辟蹊径,或许能迎来“柳暗花明又一村”。
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